潍柴动力分拆火炬科技至创业板IPO 湘火炬被吸并15年后再谋独立上市

发布时间：2025-07-09 00:29:39 来源：凛若冰霜网 作者：百科

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来源：长江商报

时隔一年，业板（000338.SZ、被吸并年2338.HK）分拆子公司火炬科技的谋独消息终于有了新的进展。

日前，立上潍柴动力披露分拆上市预案，潍柴公司拟将控股子公司火炬科技分拆至深交所创业板上市。动力此次分拆不会使潍柴动力股权结构发生变化，分拆且潍柴动力仍将维持对火炬科技的火炬火炬后再控股权。

长江商报记者注意到，科技火炬科技前身为湘火炬（000549.SZ）。2005年，潍柴动力吸收合并湘火炬，2007年此笔重组完成，湘火炬摘牌，潍柴动力作为存续公司上市。

经过多年发展，火炬科技已经成为我国规模最大、技术水平最高、极具竞争力、影响力的汽车火花塞生产企业之一。时隔15年，火炬科技重返A股，再次寻求独立上市，潍柴动力表示将强化火炬科技在专业领域的竞争地位和竞争优势，有助于火炬科技加大研发能力投入，增强其风险防范能力，进而提升综合竞争力及盈利能力，促进其持续健康发展。

数据显示，2019至2021年，火炬科技实现营业收入分别为7.91亿元、9.42亿元、12.50亿元；净利润8138.14万元、7325.16万元、9312.72万元。

拟分拆火炬科技至创业板上市

资料显示，火炬科技前身是创立于1961年的株洲湘火炬火花塞有限责任公司，后更名为株洲火花塞厂，于1993年12月在深交所上市，股票名为“湘火炬”。

2005年，潍柴动力启动吸收合并湘火炬，2007年完成了H股到A股的回归。湘火炬于2007年4月27日正式终止上市，结束了14年的上市生涯。

在此次分拆预案中，潍柴动力特别指出，潍柴动力首次公开发行股票并上市时主要业务或资产为柴油机及配套零部件产品；而火炬科技前身湘火炬在潍柴动力首次公开发行股票时的主要业务或资产为汽车火花塞及其部件，不属于潍柴动力首次公开发行股票并上市时的主要业务或资产，符合 《分拆规则》的有关要求。

从股权结构上来看，火炬科技共有八名股东。其中，潍柴动力直接持有火炬科技70.08%的股权，潍柴动力全资子公司潍柴动力（上海）科技发展有限公司持有火炬科技0.04%的股权；潍柴动力直接和间接持有火炬科技70.12%股权，是火炬科技的控股股东。

同时，科改策源持有火炬科技11.36%股份，北京华舆国创、株洲市国有资产投资控股集团、华菱津杉各自持有火炬科技4.56%股份。此外，火炬科技的员工持股平台株洲燊铱、株洲燊铂合计持有其4.84%股份。

虽然退市多年，火炬科技已经逐步发展成为我国规模最大、技术水平最高、极具竞争力、影响力的汽车火花塞生产企业之一。

据公司介绍，2017年，火炬科技检测中心通过国家认可委员会（CNAS）专家组的认证，成为CNAS认可的实验室，标志着火炬科技具备了火花塞国家标准试验的能力。

火炬科技还拥有全球化业务布局。2005年起，火炬科技与美国知名的霍尼韦尔公司建立供货协议，产品正式打入北美市场。2014年火炬科技通过福特Q1认证，正式成为福特汽车的全球供应商；2015年通过上汽通用GP10实验室认可，进入其配套体系；2016年，通过上汽通用QSB认证，正式成为上汽通用的全球供应商。

近年来，火炬科技盈利能力整体呈增长趋势。2019年至2021年，火炬科技分别实现营业收入7.91亿元、9.42亿元、12.50亿元；净利润8138.14万元、7325.16万元、9312.72万元。

加快卡脖子关键核心技术突破

对于潍柴动力而言，分拆火炬科技独立上市，是其落实山东省属国有上市公司混改的重要举措。

潍柴动力表示，本次火炬科技分拆上市是山东省属国有上市公司在国企改革领域的战略举措，有利于企业切实提高主业发展水准、实现国有资产保值增值，力图打造国企混合所有制改革标杆。火炬科技分拆上市不仅有助于进一步拓宽融资渠道，提高公司整体融资效率，还能增强公司综合实力，强化公司行业地位以及盈利能力，促进潍柴动力持续、健康的长远发展。

作为火炬科技的母公司，潍柴动力是中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。据其介绍，公司以自主创新为主线，加大研发投入，依托全球协同研发平台，加快卡脖子关键核心技术突破，取得一系列科技成果，2022年1月发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，再次刷新全球纪录；完成 WP2.5N/WP7H/WP13H全新一代产品开发，各项指标达到世界一流水平；2H平台进军皮卡高端市场，填补了潍柴在2L发动机领域的空白。

不过，随着重卡行业进入到下行周期，潍柴动力业绩增速明显放缓。2021年，公司实现营业收入2035.48亿元，同比增长3.17%；净利润92.54亿元，同比增长0.28%。今年一季度，公司实现营业收入411.04亿元，同比减少37.16%；净利润和扣非后净利润分别为10.51亿元、8.97亿元，同比减少68.61%、70.54%。

年报显示，作为动力总成龙头企业，潍柴动力市场地位依旧稳健。2021年度公司销售发动机102万台，同比增长3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%。

此外，得益于工业车辆和服务的复苏及供应链解决方案的持续增长，潍柴动力海外业务也实现大幅增长。潍柴动力控股子公司德国凯傲各项经营指标表现优异，实现销售收入102.9亿欧元，同比增长 23.4%，实现净利润5.7亿欧元，同比增长1.7倍，创历史最好成绩，其中以德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入38亿欧元，同比大幅增长44.5%，实现利润总额2.9亿欧元，同比增长97.4%。

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